Cómo solucionar la rotura de una junta de culata

Una junta de culata reventada es un gran problema, puede ser caro de reparar, y no es para los débiles de corazón. Si usted es un principiante de la mecánica de bricolaje, este proyecto será demasiado para que usted pueda hacer frente, pero si usted sabe su manera alrededor de su coche, esto no debería plantear demasiado de un problema. Si usted es un bricolador meticuloso y está constantemente reparando y diagnosticando su vehículo, lo más probable es que nunca tenga que hacer frente a esta reparación. Una junta de culata fundida suele estar causada por una fuga en el sistema de refrigeración que pasa desapercibida, provocando el sobrecalentamiento de su coche. Este calor causará daños y deformaciones en la junta de culata, haciendo que falle si no se soluciona rápidamente. Si desea aprender cómo lidiar con una junta de culata fundida y obtener todas las piezas que necesita para este proyecto y más, venga a su U-Pull-&-Pay local hoy.

Señales de advertencia

Hay algunos signos reveladores de que su junta de culata puede estar en peligro de fallar. Si nota que el motor se sobrecalienta, que los niveles de refrigerante son bajos, que el motor falla de encendido o que el coche genera demasiados gases de escape, es posible que su motor esté en grave peligro. El calor excesivo causado por una pérdida de refrigerante o un mal funcionamiento del sistema puede hacer que el metal de su motor se caliente peligrosamente y se expanda más allá de sus límites de seguridad. Esta expansión hace que la junta de culata se afloje en el motor, provocando fallos de encendido e incluso detonación o graves daños internos.

Reparación y diagnóstico del problema

Lo primero que tienes que hacer es llegar a la junta de culata, que puede ser un proceso un poco complicado. Comience por sacar su manual de servicio y revisar los componentes que usted necesita para eliminar. Puede ayudarle tomar fotos a medida que avanza y guardar los tornillos y componentes juntos en una mesa auxiliar o en un trozo limpio de papel pergamino.

A continuación, deberá comprobar la planitud de la culata y el bloque. Usted puede hacer esto fácilmente con un borde recto mecanizado y una galga de espesores. El manual de servicio de su coche le proporcionará las especificaciones adecuadas, y si su cabeza o bloque está fuera de alineación, tendrá que enviarlo a un taller mecánico para su reparación. El taller también comprobará si hay grietas u otros daños.

Una vez que su cabeza ha sido realineada, prepare la superficie y persiga los agujeros del perno o del perno prisionero de la cabeza con un golpecito o un chaser de la rosca para quitar cualquier corrosión. Asegúrese de que al fijar el perno de la culata lo aprieta con el par de apriete adecuado.

Instale previamente la junta de culata, utilizando sellador si el fabricante lo requiere específicamente. Siga las instrucciones del manual sobre la secuencia correcta de apriete de los tornillos y el par de apriete adecuado. Recubra las roscas de los tornillos de la culata con aceite de motor antes de apretarlos y tendrá una junta de culata reparada.

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