Giorgetto Giugiaro, maestro del diseño, trazó las siluetas inmediatamente identificables del DeLorean DMC-12 y el Volkswagen Golf para crear una marca permanente en el paisaje automovilístico. Menos conocido: el currículum vitae del magistral estilista italiano comenzó con el Isuzu 117 Coupé de 1967 y creció hasta incluir varios modelos de vehículos japoneses notables a lo largo de varias décadas, incluido el Subaru SVX.

Descendiente del Alcyone XT, el coupé biplaza de gran turismo de Subaru salió de la crisálida angulosa de su predecesor para emerger con curvas fluidas, un habitáculo acristalado y un nuevo nombre: SVX. Corría el año 1992, y en Estados Unidos, donde casi nadie conocía la división de alto rendimiento "Subaru Tecnica International" por el sobrenombre de "STi", Subaru apostó por el SVX para aportar lujo y credenciales deportivas a la marca. En su época, el altamente especializado SVX hacía de sabueso a liebres con el nombre de 300ZX y 3000GT. Comparado con esos rivales, el Subaru era más cómodo pero menos rápido sobre asfalto seco; más asequible, pero menos abiertamente atlético. La ausencia de transmisión manual en EE.UU. excluía a los puristas del rendimiento. Según las cifras, el SVX era difícil de justificar frente a sus rivales, pero como saben los verdaderos aficionados a los coches, los números nunca cuentan toda la historia. La evocadora caligrafía de Giugiaro cautivó los corazones de al menos 14.000 compradores estadounidenses, según las cifras de producción alojadas en SubaruSVX.com.

Las comunidades de propietarios dedicadas a la SVX se han estrechado aún más con el paso de los años, ya que las piezas de repuesto de calidad se han vuelto más difíciles de encontrar. Recientemente, vimos un ejemplar Laguna Blue Pearl en Pull-A-Part de Norcross, cerca de Atlanta. Enviamos una APB a SVXNation, un grupo de Facebook que surgió de una cuenta de Instagram creada por Vonya Jaime Price. En cuestión de horas, uno de los miembros planeó un viaje por todo el país para salvar piezas difíciles de encontrar del color y el acabado de producción limitada.

"He sido cliente de Pull-A-Part durante al menos 10 años", dijo Ryan Van, que viajó casi 200 millas desde cerca de Asheville, Carolina del Norte, para recoger piezas del raro hallazgo. "Me gasté unos 700 dólares entre piezas para mí y piezas pedidas por gente del grupo de Facebook. Probablemente habría comprado mucho más".

Van se las arregló para salvar un coche lleno de piezas imposibles de encontrar. Tiró de un capó, desatornilló una tapa del maletero, recuperó un juego completo de luces traseras y encontró una miríada de componentes de tapicería interior, interruptores y detalles necesarios para completar cualquier proyecto de restauración de un Subaru. Desde los revestimientos del guardabarros hasta la ECU, muchas de las piezas del botín de Van podrían considerarse de valor incalculable, sobre todo porque el coche se vuelve más raro a medida que pasan los días.

Ryan Van consiguió un cargamento de piezas de valor incalculable para los propietarios de Subaru SVX de todo el mundo en Pull-A-Part de Norcross. Fotografía por cortesía de Ryan Van

"El club comenzó en Instagram como una forma de mostrar mi nueva obsesión, y la respuesta fue humilde", dijo Price, que comenzó SVXNation en septiembre de 2015. "Por supuesto, mi mujer y yo somos nuevos en la familia SVX. Hace un año compramos nuestro primer SVX: un LSi rojo de 1997".

Desde entonces, SVXNation ha crecido hasta convertirse en una legión de 6000 aficionados de todo el mundo. Como un hágalo usted mismo usado auto partes salvamento patio, Pull-A-Part no tirar o enviar partes - por lo que los miembros SVXNation están capacitados para movilizar tan pronto como una alerta de Notify Me indica uno de estos coches raros aterrizó en un patio.

"Debido a la limitada producción de nuestros coches y a su antigüedad, es imposible encontrar determinadas piezas sin la ayuda de la comunidad a través de almacenes de piezas y proveedores privados", explica Price. "Elementos como el cristal especial sólo pueden obtenerse de coches de recambio, e incluso así, pueden costar miles de dólares. Disponer de un almacén de piezas donde poder abastecerse uno mismo es realmente el alma de la comunidad, ya que no todo el mundo vive en un lugar con espacio para un coche de piezas".

Es una fraternidad de entusiastas de Subaru que se mantienen mutuamente en la carretera y lo celebran con múltiples encuentros anuales en lugares como la Cola del Dragón y Reading, Pensilvania. La hermandad es algo diferente del resto del fandom Subaru, dijo Price - y todo se reduce al diseño.

Lo que atrae a los fans de este coche es su aspecto poco Subaru en comparación con el resto de la línea de producción", afirma Price. "Aproximadamente un tercio de nuestros miembros son propietarios de Alcyone, Vortex o XT anteriores, o de otro Subaru con motor EG33". No es la típica base de fans de Subaru. Lo que hemos descubierto es que la mayoría de nuestros miembros son muy singulares".

PULL-A-PART ES MUCHO MÁS QUE PIEZAS DE SEGUNDA MANO BARATAS